Tinnitus

[Boris S.]

Moin!
Ich hatte jetzt 2 Tage die Tiger 800 als Ersatzmoped.
Pfeifen die alle so? Ich war nach kurzer Strecke dermaßen genervt vom Pfeifen des Motors, daß ich regelrecht froh war, als ich ihn abstellen konnte.
Das wird erst erträglich, wenn die Drehzahl über 6000-7000 kommt und ein etwas zornigeres Gerüsch das Pfeifen übertönt.
Wäre aber auch ansonsten überhaupt nicht mein Moped/meine Marke.
Dieser weit entfernte Vorbau mit einer Halterung aus dem gröberen Segment sticht zu sehr ins Auge.

Ach ja...da ist die BMW doch etwas richtig Feines...

[Der Steffen]

Ja die pfeifen so. Einer der Gründe warum die kleinen Triumph Motoren für mich nicht in Frage kamen.

Und ja die 800er hat eine interessante Mischung aus ansehnlichen und grobschlächtigen Details.

[CHris]

Das Pfeifen nervt, der Rest von dem Ding ist aber überraschend spaßig...
Leider paßt mir die Sitzbank nicht...

CHris

[Holgi]

Leider paßt mir die Sitzbank nicht...

CHris

Wassn Wunder, ist ja auch kein Trikesessel.

[Der Steffen]

Chris erinnert manchmal an die deutsche Hintermannschaft.

[Skotty]

@Boris, klingt die tatsächlich noch schlimmer als eine F800? Die F800 klingt für den Fahrer ohne Zubehörauspuff entsetzlich.

[Boris S.]

@Boris, klingt die tatsächlich noch schlimmer als eine F800? Die F800 klingt für den Fahrer ohne Zubehörauspuff entsetzlich.

Ja, ich fand es sehr unangenehm. K75 und F800 klingen m.E. bei weitem nicht so schlimm.
Ungewohnt war auch das starke Bremsmoment des Motors. Jedenfalls für mich. Damit eine saubere Linie zu finden erfordert Übung....

[Torsten]

Moin Boris, ich frage mich gerade, warum du das Pfeifhäschen fahren musstest.
Ist dir jemand in die R gefahren?

[Boris S.]

Moin Boris, ich frage mich gerade, warum du das Pfeifhäschen fahren musstest.
Ist dir jemand in die R gefahren?

Nein
Die KTM mußte zur 1000er Inspektion und der Händler fragte mich ob ich 690er Duke oder Tiger fahren will.
690er Motor kenne ich....und da ich neugierig bin habe ich Tiger gesagt

[Torsten]

Puuh

Ich habe gerade meinen KTM Händler gewechselt. Mit dem Alten hatte ich ein paar Differenzen wegen des fälligen Inspektionstermins für die 990er.

[Skotty]

manchmal bist Du aber auch ein wenig kapriziös

[Sonny]

Moin Boris, ich frage mich gerade, warum du das Pfeifhäschen fahren musstest.
Ist dir jemand in die R gefahren?

Nein
Die KTM mußte zur 1000er Inspektion und der Händler fragte mich ob ich 690er Duke oder Tiger fahren will.
690er Motor kenne ich....und da ich neugierig bin habe ich Tiger gesagt

Bist Du etwa bei Ruser gelandet?

Ach ja, und es ist nicht Jedem gegeben mit englischem Inselaffengeraffel klarzukommen.

Und das Thema Motorbremsmoment würde ich eher auf eine schleifende Hinterradbremse zurückführen.
Der Klassiker bei Triumph.
Von den paar ccm Hubraum pro Zylinder kann ich mir ein "Bremsmoment" kaum vorstellen.
Zumal Eure Boxer damit ja nun auch nicht gerade geizen.

[Thomas]

Bist Du etwa bei Ruser gelandet?

Warum nicht, ist doch in seiner Nähe.

Das Du ein "Ruser-Gegner" bist, ist landläufig bekannt.

Ich war 12 Jahre lang dort sehr zufrieden. Leider hat er keinen BMW-Service.

[Boris S.]

Ich hab neulich bei Ruser die neue SR 400 im Laden gesehen
Was für ein hübsches Motorrad!!
@ Sonny: Nein, eine schleifende Bremse würde ich erkennen. Es ist die Motorcharakteristik....

[Klaus_GP]

... K75 und F800 klingen m.E. bei weitem nicht so schlimm.
Ungewohnt war auch das starke Bremsmoment des Motors. Jedenfalls für mich. Damit eine saubere Linie zu finden erfordert Übung....

Ich hätte jetzt erwartet, dass Dein 12er Boxer ein höheres Bremsmoment zeigt. Oder wird das durch die größere Masse im Kardan wieder ausgeglichen?
Zumindest bei der 75er ist es nicht nur der Zwischentrieb, der da pfeift. Zum Teil kommt das auch vom etwas eingeengten Ansaugtrakt der 2Ventiler-K. Steckt man da den Schnorchel der K11RS (passt problemlos, da identischer LuFi-Kasten), klingt das deutlich weniger nach Nähmaschine,
ergänzt der
Klaus

[Obhut]

Ihr habt Probleme

Meine Triumph sieht gut aus und klingt gut

Vom Fahrverhalten und praktischem Nutzwert ist die TDM natürlich klar überlegen und der würde ich, trotz des Alters, einer Tiger oder F800 den Vorzug geben !

Obhut

[Arne]

Tinnitus

Einer der wenigen Vorteile wenn man sich mit den Jahren Teile des Hörsinns wegfährt. Auch fiepende Netzteile usw. überhöre ich meistens - im Gegensatz zum Rest meiner Familie.

Die F800 klingt für den Fahrer ohne Zubehörauspuff entsetzlich.

Kann ich für die GS so nicht bestätigen: Bis 5.000 U/min klingt sie einfach mal gar nicht, darüber nach Boxer. Passt.

Ungewohnt war auch das starke Bremsmoment des Motors.

Davon wiederum hätte ich bei der F gerne mehr, da konnte man die Einzylinder-F besser nur mit dem Gasgriff fahren. Dto. halt der Boxer, wobei der m. E. in Kurven Zug haben muss. Da war die Einzylinder-F weniger wählerisch.

[Rudi L.]

Die K1600 pfiff auch, anfangs nervte das, irgendwann habe ich es in der Wahrnehmung ausblenden können.